排水瀝青( drainage asphalt )路面，又稱透水瀝青( porous asphalt )路面，指壓實后空隙率在20%左右，能夠在混合料內部形成排水通道的新型瀝青混凝土面層，其實質為單一粒徑碎石按照嵌擠機理形成骨架－空隙結構的開級配瀝青混合料。此外，針對以改善表面抗滑功能為主的開級配表面薄層應用又稱開級配磨耗層( OGFC，open-graded friction course ) 、多孔隙瀝青磨耗層( PAWC， porous asphalt wearing course )等。這些材料的構成特征基本相同，但由于使用功能、描述角度和突出重點有所區別被賦予不同名稱；有時在技術特點上也有所不同。

性能優勢
  隨著經濟社會的快速發展，人民群眾出行質量需求不斷升級，交通建設也愈加突顯“環境友好”的理念。在道路工程領域，如何提高路面的使用功能，如何向社會提供高安全、更舒適、更環保的道路表面特性（road surface characteristics），已成為新時期下我國交通部門追求的新目標。
  綜觀國內外技術前沿，具有大空隙特征的排水瀝青路面鋪裝因為具有抗滑性能高、噪聲低、水霧、防止水漂、減輕眩光等突出優點，可以說達到了現有瀝青路面技術中的“頂端路用性能”（ultimate performance），成為實現道路表面特性品質飛躍的路面形式。